수도권 서부와 동북부 등 교통 취약지역에서 철도 호재 바람이 불고 있다. 경기 부천 대장지구와 서울 홍대입구역을 잇는 대장홍대선이 연내 첫삽을 뜨고, 서울 청량리역과 신내역을 연결하는 면목선이 최근 예비타당성조사(예타)를 통과했기 때문이다. 특히 지하철 2·5·9호선과 환승할 수 있는 대장홍대선은 서울 3대 업무지구로 쉽게 이동할 수 있어 ‘알짜 노선’이라는 평가를 받는다. 부천 대장동과 고양 덕양구 덕은동, 서울 강서구 화곡동·신월동 일대에 교통 호재를 염두에 둔 수요가 몰릴 수 있다는 관측이 나온다.

○“DMC역 환승은 안 돼”

23일 국토교통부에 따르면 당초 내년 3월 예정이던 대장홍대선 광역철도 민자사업 착공(실시계획 승인)이 올해 말로 앞당겨진다. 개통은 2030년 예정이다. 완공하면 부천 대장부터 홍대까지 27분이면 이동할 수 있게 된다. 그동안 민자철도는 예타부터 착공까지 6~7년 걸렸다. 대장홍대선은 3년반 만에 관련 절차를 마무리하는 등 빠른 속도로 추진되고 있다. 총사업비는 2조1287억원이다.

대장홍대선은 총 20.03㎞ 구간에 12개의 정거장이 들어선다. 이 가운데 원종역(서해선)과 화곡역(5호선), 가양역(9호선), 홍대입구역(2호선·공항철도·경의중앙선) 등 4곳이 환승역이다. 9호선으로 갈아타면 여의도와 강남까지 쉽게 이동할 수 있다. 5호선과 2호선은 광화문과 을지로 등 중심업무지구(CBD)와 연결된다. 마포구 DMC 인근에 상암역(가칭)도 생긴다. 디지털미디어시티역과 별개의 역이다.

국토부 관계자는 “상암역은 방송국 등 미디어기업이 밀집해 있는 DMC 업무지구 안에 들어설 예정”이라며 “DMC 직장인은 디지털미디어시티역이나 수색역에서 내려 마을버스나 도보로 더 들어가야 하는데, 상암역을 이용하면 출퇴근이 더 빨라질 것”이라고 설명했다. 대장홍대선의 최대 수혜지는 단연 대장지구일 것이란 전망이다. 표찬 싸부원 대표는 “사전청약 당시 분양가는 부천 대장과 인천 계양지구가 비슷했다”며 “대장홍대선 효과로 나중엔 대장과 계양의 가격 차이가 1억원 넘게 벌어질 것”이라고 내다봤다. 대장은 수도권광역급행철도(GTX) D·E노선 정차 예정지기도 하다.