최근 홍해 사태 여파로 해상 운임과 항공 화물 운임이 동반 상승하는 양상을 보이고 있습니다.

오늘(31일) 해운업계에 따르면, 해상 운송 항로의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 전주 대비 341.34포인트 상승한 3,044.77을 기록했습니다.

SCFI가 3,000선을 넘은 것은 2022년 8월 26일 이후 1년 9개월 만으로, 해운 비수기로 통하는 3~5월에 해상운임이 이처럼 급등하는 것은 매우 이례적입니다.

특히 홍해 사태로 홍해와 연결된 수에즈운하 통항에 차질이 빚어짐에 따라, 유럽과 미주로 향하는 선박들이 아프리카 희망봉을 우회하면서 해당 항로에서 해상운임이 크게 올랐습니다.

미주 서안 항로 운임은 1 FEU(40피트 컨테이너 1개) 당 6,168달러를 기록했습니다. 1주일 전보다는 979달러 뛴 금액이며, 6,000달러를 넘은 것은 2022년 8월 이후 1년 9개월 만입니다.

유럽 항로 운임도 1TEU(20피트 컨테이너 1개)당 3,740달러로, 지난주 대비 331달러 올랐습니다. 해당 항로 운임은 지난해 12월 800~900달러였는데 6개월 사이 4배가량 상승했습니다.

해운업계는 홍해 사태가 당분간 해결되지 못할 가능성이 커 해상 운임 상승세가 올해 하반기까지 이어질 것으로 내다봤습니다. 조만간 SCFI가 4,000선에 육박할 수 있다는 전망도 나옵니다.

이런 가운데, 해상 운임 상승에 따른 풍선 효과로 항공 화물 운임도 최근 몇 달간 상승하는 추세입니다.

국제 항공 화물 운임지수 TAC 인덱스에 따르면, 지난달 홍콩~북미 노선 운임은 ㎏당 5.54달러로 전달 대비 13.5% 올랐습니다. 이는 1년 전 5.20달러보다 6.5% 상승한 것입니다.

홍콩~유럽 항공 화물 운임도 지난달 ㎏당 4.47달러를 기록하며 한 달 사이 14% 상승했습니다. 2019년 4월과 비교하면 68.7% 오른 것입니다.

지난해 말부터 시작된 홍해 사태로 해상 운임이 고공행진을 하는 데다, 운송 기간도 길어지면서 수요가 항공 운송으로 이전되는 경향이 나타난다는 것입니다.

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