전기차 부품 산업에 7천6백억 원을 투자해 3조 원의 지역내 총생산을 창출하겠다고 시작한 국정 과제, '부산형 일자리'가 다시 한번 위기입니다.

저조한 부품 생산에 투자와 고용 실적마저 목표치를 채우지 못하자, 정부가 결국, 보조금 환수 절차에 들어갔습니다.

노준철 기자가 취재했습니다.

[리포트]

부산 신항에서 7km 떨어진 강서구 국제산업물류도시 제8공구.

전기차 핵심 부품(DU)을 생산하기로 한 집적단지입니다.

지난 2020년 2월 '부산형 일자리' 상상협약 이후 이 사업의 앵커 기업, 즉 주력 업체 K사가 밝힌 생산 목표는 모두 525만 대.

하지만 모터와 기타 부품 위주로 9만 4천여 대 납품에 그쳤고, 이마저도 수주가 끊겨 최근 1년 사이 생산 실적이 없습니다.

전기차 엔진과도 같은 핵심 부품, 드라이브 유닛(DU)은 단 한 대도 생산하지 못했습니다.

[K사 관계자/음성변조 : "'드라이브 유닛'은 2024년 말부터 원래 그때부터 생산 계획입니다. (그러면 올해 말에 DU를 볼 수 있다는 얘깁니까?) 네, 저희가 일단 프로토(양산 샘플)든 뭐든 공급을 시작합니다."]

함께 하기로 한 협력업체도 다 구하질 못했습니다.

20곳 중 10곳은 아직 첫 삽도 뜨지 못해 부품 업체 집적에 따른 효과 역시, 당장 기대하기 어렵습니다.